750 xs, la restauration

kaio.shin

Suite à l'achat d'un lot de 2 XS 750, je vous propose de suivre l'évolution de leur restauration. Pas de contrainte sur ce projet, le but n'étant pas de faire une moto de collection ( donc tout orig') mais de faire une machine personnalisée sur la basse d'une meule de 30 ans d'age. Dans l'esprit, je me mettrais dans la peau d'un motard de la fin des années 70, tout en oubliant pas, de temps en temps sur certaines parties, que nous sommes bien en 2008 ( peut 2009 2010 ou plus une fois finie)

Voici la base :

la rouge étant dans un très bon état de conservation, j'ai décidé de changer mes plans et de la garder stock. Celle ci est plus ancienne et dans une livrée Rats/rouille/noir mat qui ne laisse pas une certaine personne indifférente. Pour ma part, :suspect, vivement le démontage

Maintenant que nous connaissons le point de départ, projetons nous dans un avenir indéterminé (j'espere juste avoir fini avant qu'il n'y ait plus d'essence ) :

1 Restauration des étriers, décapage et chromage. Bascule des étriers de l'autre coté de la fourche
2 Pose durit avia en direct sur le maître cylindre, restauration et polissage de la fourche,pose amortisseur de direction
3 Plaque de garde boue avec un sigle ou quelques mots à définir
4 phare chromé+h4 xénon 6000
5 tableau de bord en bord eb bois vitrifié, avec interrupteurs type avia pour coupe circuit phare etc, compter kilométrique perso ( fond blanc éclairage bleu, double graduation miles et km/h), pas de compte tour, suppression des cocottes, téléportation du neiman ( à définir ), clignotant en bout de guidon avec fonction veilleuse ( comme aux states)
6 restauration moteur en profondeur, peinture noir haute température
7 carter chromés avec hublot en plexi ( possibilité de graver une hermine ou autre à voir )
8 adoption cornets KN, réfection carburation
9 support de batterie en alu/inox, réfection du faisceau électrique
10 Coque monoplace type café racer. avec un liseret de rappel de la couleur du réservoir dans la continuité de celui ci. Pour cette pièce plutot que du poly, j'ai envie de bois vitirié là aussi
11 2 feux ronds intégrés à la coque, type obus ou plats derrière 2 petits plexi, avec fonction clignotants ( comme les voiture us )

Voilà le chemin est tracé, reste à voir comment je le parcourrais. Je devrais surement renoncer à certaines idées, mais à l'heure actuel, rien n'empêche de penser à des trucs un peu hors normes, on verra par la suite la faisabilité

J+1, temps de réalisation du projet : 1h

Domo

_________________

Si tu ne lis pas mes posts et que tu ne le renvoies pas à 352 contacts dans les 2 secondes, une brebis galeuse te léchera les pieds jusqu'à ce qu'ils tombent

pech

bon courage à toi Domo

_________________

full-nours

"y a plu qu'a" comme on dit Wink

félicitations seb, le plus dur est de se lancer, apres ca va tout seul Very Happy

LeBreton

Raaahhh

Y'a de sacrées bonnes idées là dedans!
Bon courage à toi Domo

_________________

seb 56

Bon courage Seb
_________________

kaio.shin

Ce soir après le boulot, petit tour d'horizon des meules. j'ai sondé une ou deux vis, et effectivement les 30 ans se font sentir Pas la coeur à entamer un démontage, par contre, je voulais m'assurer de l'état du réservoir...

Quelques minutes plus tard, il va mieux merci pour lui

La rouille bien présente n'est que superficielle, un coup de brosse métallique et on redécouvre un beau métal en dessous... ça me donnerait presque envie d'un réservoir chromé Me voilà rassuré pour le réservoir, prochaine étape, démontage, décapage poussé ( la c'était juste pour de rire ) framéto et mastic pour rattraper les petits trous.
Par contre pour l'intérieur, j prends quoi ? Patt m'a parler d'un produit pour, mais j'ai zappé le nom

Pour l'anecdote, le XS a 2 robinets de réservoir, et 2 passages en réserve, un à droite et un à gauche. La faute à une forme de U inversé. J'ai hâte de passer la réserve à droite
_________________

Si tu ne lis pas mes posts et que tu ne le renvoies pas à 352 contacts dans les 2 secondes, une brebis galeuse te léchera les pieds jusqu'à ce qu'ils tombent

patt

a fond dedans seb top

et d'autres idées viendront en cours de route
_________________
elle est bien notre team,,,

NOIR MAT LES POTOS....................

el rojo

Y'a encore du taf, mais le début est prometteur. top

_________________

I gave up all for nothing, I tried my best and failed
There's a thousand million reasons Never to care again

LeBreton

marsu56

tiens si cela peut servir

Revue technique

et il me semble qu'il y a un post sur les manuels Yamaha (Michel Wink

)

_________________

kaio.shin

bzh666

cool KaioXXXe Very Happy

tu va bien te marrer! sa me rappelle quand je me retaper des vieilles mob moisis! sunny

tu va gouter au joie de la bricole tongue

et du cambouis qui veut pas se barrer de tes doigts meme en grattant blblbl

la toute rouge tu va faire quoi avec la remonter Very Happy

_________________
Membre ~~actif~~ des pilotes des chats rouge du tonnerre de brest! Piéton pilote de V666
alias the thundercat!!!

http://chez-franck.spaces.live.com/

kaio.shin

Nath29-44

Amuses toi bien Seb. Very Happy

_________________

Klison - Le lien

kaio.shin

J+2 On poursuit le démontage. d'abord le plus facile, le réservoir. je profite pour m'approprier une technique trouvée sur le net :

un réservoir rouillé branché sur le - :

une clé en inox ( spéciale dédicace à sprintex ) sur le +

un bain d'eau + lessive de soude ( la canalisation sera débouchée comme ça ) mais a priori le sel marche aussi
et un chargeur, et c'est parti pour l'électrolyse.

Bon le chargeur est un peu lège pour un résultat rapide. on verra dans quelques heures

Pendant ce temps, petit vidange changement de filtre à huile sur le bandit. Puis on revient vers le XS. la selle tombe, puis les carburateurs.

les flexibles d'admission, un peu sec mais étanche ( je vais donc les remettre au remontage, vu l'accessibilité des carbus même si c'est à changer, ça prendra jamais bien longtemps.)

on continue sur la lancée en remontant de l'accélérateur vers la poignée de gaz, sa jumelle d'embrayage connait le meme sort, et le frein aussi. surprise en démontant l'étrier gauche, il est entamé.

normalement il est tout noir mais on voit très bien le cercle qui correspond à l'endroit ou le disque frottait...le piston grippé surement Ca a du s'entendre quand meme, mais bon le mal était fait

Des cocottes qui vivent les dernière minutes sur une moto, on repart vers un démontage du faisceau électrique.

Les cosses sont bien oxydées, et on voit que le faisceau a été réparé. Faudra que je m'amuse à tester les fonctions avec une alim voir si tout roule...la batterie est son support son virées après le passage de roue.

Une fois le tout démonté; et le guidon inversé pour faire simulation de bracelet, j'en suis là :

ça commence à ressembler à rien

j+2, temps 3h30, 1 bière. Programme de demain, je sors le moulin
_________________

Si tu ne lis pas mes posts et que tu ne le renvoies pas à 352 contacts dans les 2 secondes, une brebis galeuse te léchera les pieds jusqu'à ce qu'ils tombent